Cum să te descurci cu problema containerelor supraponderale?
Limita de greutate a recipientului în sine
Există informații maxime în greutate pe ușa de deschidere a fiecărui container, cum ar fi Max brut: 30480kgs. Aceasta înseamnă că cutia dvs., inclusiv conținutul nu poate depăși această greutate. Greutate tară-20GP: 2200kgs, 40: 3.720-4200kgs, unele sediile HQ vor avea maxime brute: 32000kgs.
Aceasta este puterea maximă pe care o poate rezista cutia de containere. Dacă sarcina depășește această limită, cutia poate fi deformată, placa de jos poate cădea, fasciculul superior poate fi îndoit și pot apărea alte daune. Toate pierderile rezultate vor fi suportate de încărcător. În prezent, majoritatea terminalelor de containere profesionale interne au instalat cântăriri automate. Prin urmare, atâta timp cât încărcarea containerului depășește limita de greutate a containerului, terminalul va refuza să accepte containerul. Prin urmare, este recomandat să citiți clar limita de greutate pe container înainte de ambalare pentru a evita operațiunile de reambalare inutile.
Dacă mărfurile sunt într -adevăr supraponderale și nu pot fi împărțite, puteți alege cutii supraponderale. Aici va fi adăugată o taxă de selecție a greutății. În general, terminalele/șantierele stivuiesc cutiile obișnuite uscate ale companiei de transport maritim. Dacă doriți să alegeți un recipient cu ponderare specială (cum ar fi containerul cu 20 de ponderi menționat anterior), terminalele și șantierele trebuie să le stiveze unul câte unul. Căutare, taxa de selecție a cabinetului rezultat este în general aceeași cu taxa de dulap desemnată.
Transportul containerului este un proces de colaborare care implică mai multe departamente, astfel încât, pe lângă limita de greutate a containerului în sine, există câțiva alți factori care trebuie luați în considerare.
Limita de greutate a companiei de transport maritim
În general, fiecare companie de transport are politici de greutate diferite. Standardul aproximativ este că containerele deteriorate nu sunt utilizate ca standard.
Luați în considerare echilibrul dintre spațiul cabinei și greutate. Fiecare navă de container are anumite restricții de spațiu și greutate, dar pe un anumit traseu, spațiul și greutatea nu sunt întotdeauna exact echilibrate. Conflictele apar adesea în China de Nord, unde sunt concentrate marfa grea. Greutatea navei a ajuns deja, dar spațiul este mult mai mic. Pentru a compensa această pierdere de spațiu, companiile de transport maritim adoptă adesea o strategie de creștere a prețurilor, adică percep o marfă suplimentară după ce greutatea de marfă depășește un anumit număr de tone. . Există, de asemenea, companii de transport maritim care nu își folosesc propriile nave, dar cumpără spațiu de la alte companii de transport maritim pentru transport. Limita de greutate va fi mai strictă, deoarece achiziționarea și vânzarea de spațiu între companiile de transport maritim sunt calculate în funcție de standardul de 1teu = 14tons sau 16tons. , cele care depășesc greutatea nu vor fi permise la bord.
În perioada de explozie a cabinei, în funcție de popularitatea traseului, limita de greutate a companiei de transport maritim pentru fiecare tip de container va fi redusă în consecință.
Când rezervați spațiu, ar trebui să întrebați expeditorul de marfă despre limita de greutate a companiei de transport maritim cel târziu la transport. Dacă nu există confirmare și marfa este grea, există un risc. Unele companii de transport maritim nu vor avea loc pentru comunicare după ce marfa este supraponderală și vor cere direct expeditorului să tracteze încărcătura, să părăsească portul, să descarce încărcătura și apoi să re-remorci încărcătura. Aceste costuri sunt dificil de controlat.
Limita de greutate a zonei portului
Depinde în principal de încărcarea echipamentului mecanic de la debarcader și curte.
După ce nava de container se dorește la doc, de obicei, necesită o macara la doc pentru a efectua operațiuni de încărcare și descărcare, apoi o aruncă în curtea containerului cu un camion și apoi o ridică cu un stivuitor. Dacă greutatea recipientului depășește sarcina mecanică, aceasta va provoca dificultăți în operațiunile terminalului și a curții. Prin urmare, pentru unele porturi mici cu echipamente relativ înapoiate, companiile de transport maritim vor informa în general portul despre limita de greutate în avans și nu vor accepta containere care depășesc această limită.
Ce ar trebui să fac dacă sunt supraponderal?
Acest lucru este împărțit în principal în supraponderalul din zona portului, supraponderalul companiei de transport maritim și supraponderalul portului de destinație.
1. Compania de transport maritim este supraponderală
Discutați cu armatorul, plătiți taxa supraponderală și procedați la fel de normal pentru restul;
2. Zona portului are propriile sale reglementări cu privire la supraponderale
Dacă se găsește supraponderal la intrarea în port, trebuie să negociați cu zona portului, plătiți taxa de supraponderare plus taxa de gestionare a forței de muncă sau dezactivați și reambalați;
3. Excesul de greutate la portul de destinație
În general, supraponderalul de la portul de destinație poate fi rezolvat plătind o amendă într -un anumit interval; Dacă supraponderala este serioasă, macaraua de -a lungul drumului nu se poate încărca și poate fi reglată și descărcată doar într -un port din apropiere sau poate reveni pe ruta inițială.
Timpul post: 28-2024 aprilie
